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        专家访谈:真实 客观解析逍客定位

          恒时四驱就是四驱,逍客有一个切断按纽,从燃油的经济性来讲还有本身提供给你的娱乐性来讲,它是很认真的四驱系统,很多人讲到细节,即便再搞一个级别,CRV,这三个级别是同等竞争对手的情况下,这个系统是唯一一个能切换到四驱上,包括福特的系统。还包括韩国的小型SUV。从两个方面来讲,这是新概念,即便我们要比,大家真正静下心来,是有心的消费者比清楚,比清楚大家再来看。

          杨心远:我对车是一窍不通,最近正打算去学车。刚刚说到这个概念的时候,因为跨界这个概念在时尚界炒得很火,大致有三个层面,一种是说设计师在不同的国家品牌,比如麦克菲而德是香奈儿的,有自己的牌子,是跨公司的。他自己可以身兼多职,自己可以是摄影师,也可以是编辑。还有一种跨界,比如这个人是做工业设计,像日本鼻祖级的,是设计新干线的车,但是会设计日本很家常的家用品。跨界好像是厂家能够提供给消费者的服务,让消费者感觉到就是一个人在做。混搭的概念是消费者自己的快乐。作为服装搭配来说是这样。比如你可能把顶级的牌子和小店里的衣服搭配在一起。混搭有很多概念,不要穿一整身的RMK,乐趣只是在自己,如果一个车能够让消费者感受很多快乐,比如可以在城市里的一种状态或者出去郊游又是另一种状态,会带来更多的乐趣。

          严路:我对车比较熟。 尼桑一直是很勇敢,很有创新的车,当时V6和V8发动机的发展方向,再往后日产有国宝级的跑车,这么多年日本和欧美抗衡的就这么一款。尼桑是很勇敢的厂家。设计方面,尼桑是第一个推出来我们的驾驶舱的环境按照家居风格来设计。虽然不懂车,但是看过所有的车,所有的桃木都是亮光,家居都是亚光的,尼桑第一个用亚光的,当年被褒贬,尼桑敢于创新。SUV本身就是跨界出来的,原来是越野车,它不能满足很多人在城市当中需要的时候就出现SUV和MPV的结合体。SUV真正用起来,为了满足他要能跑,要能越野,这两个是矛盾的,不得不拿出很多高科技,而且成本很高的东西,比如PORSCHE直接用上PDCC,是为了弯路上操控更好。大家都在做这些工作,尼桑把高价位做低价位的车型来说。这么有创意的东西大家为什么不去捧捧场,不要拿原来的观点去看跑车,对这些创新,有可能是你不买这个没问题,但是我觉得你可以去支持它,大家不要一味地拿原来的东西跟它比。

          热点标签:汽车下乡沃尔沃燃油税保时捷悍马车贷马自达凯美瑞通用破产雪铁龙收购

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